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邮件为什么也要大数据分析伟创软件 -> 办公自动化系统
在日常企 业运营中邮件的风险主要来自于以下几点：内外部的威胁、自然灾害的威胁、日常网络运行的性能、IT策略及法规的遵循等因素。所以，对于企业来说，建立一套 完整的邮件安全管理系统，也是BCM建设中，是否能够有效落地的一个重要环节。
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国产操作系统面临“春天”伟创软件 -> 办公自动化系统
关于国产操作系统为何一直不温不火的问题，除了Linux自身问题、企业自身运营问题等之外，与国内开放的竞争环境有密切关系。甚至有人说，中科红旗正是倒在了国产操作系统的黎明曙光到来之前。
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云计算安全存在的问题伟创软件 -> 办公自动化系统
哪些资源可以且需要虚拟化管理?计算资源，包括CPU与内容，以及存储资源、网络资源。我们注意到，一般都没有涉及到安全资源。这不奇怪，因为虚拟化平台厂家都是先以业务服务实现为主，安全问题大多是放在后边考虑的。
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汽车行业在O2O领域的发展 |
| 作者：佚名 来源：网络 |
| 导语：在所有的O2O领域中，什么样的交易保持每天、每周、每月、每年常态性交易也是跟私家车有关。O2O其他区域，部分需求是长期需求或者是功能需求，跟车有关的是刚性需求。时间、周期、消费频率是可预测，甚至是固定的。根据一部车的价值可以准确判断出每年消费的频次和所在周期。同时，这个区域有些交易属于高频点。
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私人汽车保有量12584万辆，增长15.5%。这是一个有行业红利的区域，我们在所有O2O的区域中，包括餐饮、教育等等，目前各有规模，因为跟总量相关。车的领域每年增长15—18左右的规模，意味着市场规模相当于有延伸，最终每年市场规模会超过18%，中国处于汽车继续进入所有家庭的过程中，所以与之产生的交易会继续上升。这是红利增长最高的区域，而且是趋于自然的状态。
这个人群在中国经济中的金字塔尖端人群，出行分为三种类型：第一种是私家车主;第二种是租车人群;第三种是城市交通依赖人群。大家出门在城市中通行，无非是这三种方式。高端人群是私家车主决定，这群人群的消费是金字塔的尖端人群，在O2O中获得这群人，将有可能在市场上获得非常好的需求。私家车主出行有多样化，出行人群像滴滴和快的一样，需求很简单，只需要打车，对于自驾出行的车主是多样化的，加油、加电、保养等等，需求的复杂度是多维的，同时覆盖面积有严格的区域限制。同时，这个领域在O2O所有环节中，再一个非常有价值的优质市场。大家知道，在所有的O2O领域中，什么样的交易有超过一天两次的，只有停车。在所有的O2O领域中，什么样的交易保持每天、每周、每月、每年常态性交易也是跟私家车有关。O2O其他区域，部分需求是长期需求或者是功能需求，跟车有关的是刚性需求。时间、周期、消费频率是可预测，甚至是固定的。根据一部车的价值可以准确判断出每年消费的频次和所在周期。同时，这个区域有些交易属于高频点。
市场的规模是巨量的，因为每年车主的数量在增长，每年车的数量在增长，从车的新增交易规模，一年2000多万部，从交易规模来讲，平均下来几十万，这块儿的交易规模在1.7万亿。跟车车夫有关的消费市场是2万亿，跟车有关的是1.7万亿左右。现在由于滴滴、快的的兴起，有另外一种商业模式在发生，以前所有的车主只是消费者，他们只能去在所有场所花钱，现在车主开始挣钱，用车的运力开始服务整个行业。这块儿带来的交易规模，保守估计一年在3万亿以上。这3万亿里面有一些特性，这是一个非常有价值改造的空间，而且是巨量的空间，会容纳很多巨型企业。
它有天然的天性，第一是区域割裂的市场。在O2O领域中，服务有区域化性质，比如像私家车领域中，私家车出行这个领域，加油不可能跨越千山万水，从北京到上海加油，只能在周围5公里以内加油。同时，在这个区域中，目前并没有垄断者，资源结构控制极其分散。控制在无数的中小企业、国营单位，个人经营者手上。同时这个区域没有形成统一的相关行业服务标准，这个行业还有一个非常有价值的事情是有高依赖性，对场地有依赖，对专业人员有依赖，对设备有依赖。于是这种情况下，传统的所有互联网企业在这个领域中，特别是巨头们侵蚀力瞬间降为零。我在互联网提供服务，在线上完成所有的展示，像商品的标准化，而且跟私家车整个交易过程有关，很多是严格依赖于场地、严格依赖于设备和人员，这样会形成天然的壁垒，这些壁垒在于O2O的行业者是否能够快速整合，快速打破。
同时，这个行业因为相对传统落后，从业人员在中国以前属于在传统行业最传统的领域之一。同时，设备跟场地也很传统，大家能看到中国还有几十万的加油站，几十万的汽服中心，他们在使用传统的设备、传统的工具，在对车主进行后期的维护。
从交易方式讲，这个行业每年交易金额在2、3万亿左右。我们是做计费和支付有关的公司，从目前来看，用户的刷卡交易和现金交易依然占据80%以上，还有绝大部分的交易额目前用传统方式完成。所以，有巨大的改造空间。我们评估是在未来3年之内将会超过30%的比例转向线上交易，或者是其他交易模型，将会有1万亿的交易额由以前的刷卡模式和现金交易模式向新的交易形态转移。
服务体系也很落后，4S店会收很高的单价，你去路边维修保养店可能很便宜，但是无法提供任何的售后保障。你去旁边的加油站，并不知道哪家加油站油品是合格的，因为法完整的电子化跟踪系统。这个行业在O2O中是改造价值最高，目前为止潜力最高，同时含金量也是最高的区域。在这里有几件事情可以做：信息电子化、咨询电子化、人员电子化，有可能在合适的时间点，跟汽车有关所有的行业从业人员都有可能在互联网上被所有的O2O平台纳入管理。这样的话，所有停车场的管理员会在上面，加油工作人员会在上面，汽车相关的服务人员会在上面。这个过程中涉及到对原有过程的改造，对传统纸质抵消的方式被移动网的冲击发生相关的革命。以前的服务体系没有监管，没有统一，甚至没有评估措施。互联网的使命就是在这一系列体系中把流程进行重构，改造整个场景，最终实现用户的体验，提升用户的满意度。同时让愿意加入这个体系的人获得更大的收益。
在未来的三年之内，这个领域在交易电子化存在的机会是，现金交易和现付交易的规模会下降，我们所说的现金交易是指刷卡、现金付款，这块儿的下降速度是由目前为止的在线付款速度预付和扣款整个规模速度决定的。行业中，主流支付公司，包括所有的银行机构、第三方付费服务公司都开始进入这个领域，我们在尝试这个场景各个维度输入改造能力，输入用户的需求，提升用户体验的交易服务手段。这种情况下，将会把以前用户的刷卡动作去掉，现金付款动作去掉，以后手机就是付款凭证，车本身就是付款凭证，所有的交易过程会被电子化。这块儿的改造过程，将在中国所有O2O领域中体量最大的区域之一。因为这里所改造的是上万亿左右的交易形态。
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